Reglamento de Construcción:
1) CASCO, CUBIERTA Y COCKPIT: Será de acuerdo al plano del diseñador en cuanto a
materiales y medidas.
2) PESO TOTAL DEL BARCO: Esta regla no está en vigencia por el momento.
3) QUILLOTE: Será construido en chapa de acero de 1/2 pulgada de espesor con su
bulbo de lastre compuesto por dos cachas de fundición de hierro, debiendo conservar
estrictamente la ubicación, medidas, perfiles y peso de acuerdo a las especificaciones
del plano de construcción.
4) TIMÓN: De acuerdo al plano del diseñador en sus medidas, perfiles y ubicación en el
espejo. Su material podrá ser madera maciza o PRFV. No se permite construcción en
sándwich.
5) MÁSTIL: Será construido en aluminio de sección oval uniforme de 72±5 mm. por
105±5 mm., debiendo mantener las medidas en todo el largo del mástil que será de
7520±30 mm. medidos desde la base de la carlinga.
6) CRUCETAS: Serán construidas en aluminio o en acero inoxidable y tendrán un
largo de 670±10 mm. desde la cara lateral del mástil. Deberán estar ubicadas
a una altura de 3980±30 mm. medidos desde la base de la carlinga.
7) OBENQUES Y STAYS: Deberán de ser de cable de acero de no menos de 4 mm. de
diámetro y su ubicación será de acuerdo al plano.
8) BOTAVARA: Será de aluminio y tendrá una longitud mínima de 2700 mm. medidos
desde la cara posterior del mástil. Su diámetro no podrá ser mayor al del mástil. Deberá
estar ubicada a 540±30 mm. de altura medidos desde la base de la carlinga hasta el
centro de la botavara.
9) TRAVELLER: En caso de tenerlo, no podrá exceder del ancho máximo interno del
cockpit.
10) RIELES DE VELA DE PROA: Deberán estar entre el borde de la cabina y la regala y
no podrán sobresalir del barco. Así como indica el plano de construcción.
11) MOTONES DE ESCOTA DE SPINNAKER: Serán de ubicación libre siempre y
cuando estén sujetos directamente al casco o a la cubierta del barco.
12) MARCAS TOPES: Se deberán pintar las franjas que indican los límites del gratil con
pintura negra de 25mm., circundando el mástil y la botavara.
· Mástil: La de tope, su borde inferior estará a 7,45m. Medidos desde la base de la
carlinga.
La de amura, su borde superior estará a 0,60m. Medidos desde el mismo lugar.
· Botavara: Deberá estar a 2,65m. Medidos desde la cara posterior del mástil.
13) TANGÓN: Será de construcción de aluminio y ninguna parte del mismo podrá
extenderse a más de 2600 mm. desde la cara anterior del mástil. Las alturas de los
tinteros (2) serán de 900±30 mm. y 1700±30 mm. respectivamente, medidos desde la
base de la carlinga.
14) PÚLPITO, GUARDA MANCEBOS, CANDELEROS Y COCKPIT: Deberán llegar
desde la proa hasta, por lo menos, la cara posterior de la cabina y tendrán una altura
mínima de 380 mm. No se permite el uso de lingas o elementos similares para que la
tripulación pueda colgarse a adrizar el barco.
15) PISOS: Será de colocación obligatoria y construidos en madera de no menos de 8
mm. de espesor, los mismos deberán cubrir desde el mamparo principal hasta la entrada
a la cabina.
16) VELAS: Serán Mayor, Foque, Genoa, Tormentín y Spinnaker. Para el Spinnaker el
material será libre pero su peso mínimo será de 0,75 onzas USA. Para el resto de las
velas, el único material permitido será el Dacron. La única vela que podrá llevar sables
será la mayor.
Sus medidas máximas de acuerdo al plano serán las siguientes:
| |
|
|
|
Ancho |
| |
Gratil |
Baluma |
Pie |
1/4 superior |
1/2 |
1/4 inferior |
| Mayor |
6.80m |
7.20m |
2.60m |
0.98m |
1.73m |
2.32m |
| Foque |
5.80m |
5.30m |
2.60m |
|
|
|
| Genoa |
7.70m |
7.00m |
3.60m |
|
|
|
| Tormentín * |
4.80m |
3.70m |
2.20m |
|
|
|
*En esta vela actualmente no se controlan las medidas. Son solo informativas.
Spinnaker: Altura (SL) 7,50m; Ancho Máximo (SMW) 5,40m; Pie 5,20m
17) SABLES DE MAYOR: Serán 4 y sus medidas máximas serán:
1°- 0,45 m. (de arriba hacia abajo)
2°- 0,62 m.
3°- 0,62 m.
4°- 0,57 m.
18) INTERIORES: Deberán poseer por lo menos 4 cuchetas con sus respectivas tapas
de inspección colocadas y sus respectivas colchonetas forradas en su lugar. Una cocina
o calentador. El peso y su distribución deberá ser similar a la que figura en el plano de
construcción.
Mediciones:
1) MAYOR: Para medir la vela mayor, se deberá extender la misma en el suelo, con los
balumeros y repiques sueltos. El gratil, pujamen y baluma serán estirados con suficiente
tensión como para eliminar las arrugas de la tela, sin deformar la trama. Estando la vela
extendida de esta manera se estaqueará en el piso para proceder luego a medirla.
· Gratil: se medirá desde la intersección de las prolongaciones del gratil y pujamen,
hasta la intersección del gratil con la parte superior de la tabla, en línea recta sin
tener en cuenta el alunamiento que pudiera tener.
· Pie: se medirá desde la intersección de las prolongaciones del gratil y pujamen,
hasta la intersección de este último con la baluma, en línea recta sin tener en
cuenta el alunamiento que pudiera tener.
· Baluma: se medirá desde la intersección del pujamen con la baluma, hasta la
intersección del gratil con le borde superior de la tabla, en línea recta sin tener en
cuenta el alunamiento.
· Ancho: se dividirán el gratil y la baluma por separado en cuatro partes iguales;
luego se unirán estos puntos: el 1° del gratil con el 1° de la baluma, y así
sucesivamente. Estas serán las medidas del 1/4 Superior, del 1/2 y del 1/4
Inferior.
2) GENOA, FOQUE Y TORMENTIN: Se realizará el mismo procedimiento que con la
mayor, estirándola y estaqueándola en el piso. Las medidas se tomarán de las
intersecciones de las prolongaciones de los lados adyacentes. En caso de que dicha
intersección se obtenga a notable distancia de la vela, por tratarse de ángulos muy
agudos (caso puño de driza) se tomará como límite el borde exterior del ollao.
3) SPINNAKER: Se realizará el mismo procedimiento que con las demás velas,
estirándola y estaqueándola en el piso. Las medidas se tomarán de las intersecciones
de las prolongaciones de los lados adyacentes. En el caso del Ancho Máximo (SMW) se
buscará a lo alto de toda la vela el mayor ancho de la misma, no importa a que altura
sea.
Ejemplos:
Reglamento de regatas:
1) CERTIFICADO DE MEDICION: Cada barco medido y aprobado, tendrá su
correspondiente certificado de medición. El único responsable de que el barco este
cumpliendo todas las reglas de este reglamento y del Reglamento de Regatas a Vela
(ISAF) es el propietario o responsable del barco.
2) VELAS Y APAREJO: Todas las velas de un H-20 deben ser medidas y de resultar
aprobadas, selladas por el medidor. Quien así no lo hiciera, lo hace contraviniendo
reglas destinadas a evitar ventajas o uso indebido de velas y estará vulnerable a una
posible descalificación de la regata o del campeonato. Ya sea si es protestado por otro
barco o por la misma clase y se demuestra que estaba compitiendo con velas fuera de
medida o de otros materiales.
No se podrá tener más de un juego de velas medido para correr regatas de la Clase.
Esto significa que no se podrá tener más de un Genoa, un Foque, un Tormentín, un
Spinnaker, y una Mayor medidos. Si posteriormente se desea cambiar una vela, se dará
de baja la anterior y pasará a ser oficial la nueva vela. Esto no podrá hacerse en medio
de un campeonato salvo que se haya dañado irreparablemente una vela, y deberá pedir
autorización a la Comisión de Regatas.
Para facilitar la participación en regatas de aquellos que por causa mayor no cuenten
aún con alguna de sus velas (no todas), podrá usarse la de otro barco, siempre que lo
notifique con la debida antelación y acompañe con la notificación, el número de registro
de dicha vela y el nombre del barco a que pertenece, a los efectos de constatar su
validez. Esta vela de reemplazo deberá estar medida y sellada.
El Spinnaker puede ser usado simultáneamente con cualquier otra vela de proa.
Solo se podrá llevar un solo tangón en el barco, y al utilizarlo, tendrá que estar fijado al
palo con su punta exterior apuntando hacia barlovento.
El punto de amura de los spinnakers se debe llevar junto a la punta del tangón.
3) TRIPULACIÓN: No se limita la cantidad de tripulantes pero no se podrá alterar la
cantidad de los mismos durante el transcurso de un campeonato, salvo pedidos
justificados realizados ante la Comisión de Regatas.
4) LIMITE DE VIENTO: No existe límite de viento para la clase H-20. Queda a criterio de
la Comisión de Regatas el largar una regata o no.
5) EQUIPAMIENTO: Se deberán llevar a bordo los siguientes elementos:
Un ancla con su cabo de fondeo adecuados para un velero quillado de 20 pies de eslora.
Luces de navegación en condiciones de uso según normas de Prefectura Naval
Argentina con su respectiva batería de 12 volts.
Salvavidas para todos los miembros de la tripulación y un salvavidas redondo al alcance
del timonel en el cockpit.
Un balde de no menos de 8 litros y un remo o pala bichero.
6) FISCALIZACIÓN: Al disputarse el Campeonato Argentino, se verificará especialmente
el cumplimiento del Reglamento en todos sus aspectos.
